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临江小道东延线二期起头环评 将延长至鱼珠东路

临江小道东延线二期起头环评 将延长至鱼珠东路-广东黄金铺团体无限公司

 

作为广州将来第二中间商务区(CBD)的交通大动脉——临江小道东延线(二期)名目5日起头环评,二期将由正在扶植中的一期出发点——深涌以西近况路向东延长至鱼珠东路,路子全长约2.1千米。路子金融城东区、黄埔临港经济区,均为第二CBD的焦点地域。

不只如斯,按照计划,临江小道东延线将来另有将持续向东延长,正在研讨从鱼珠延长到增城新塘的计划,成为增城毗连广州中间城区的沿江走廊。而临江小道东延线沿路均预留了有轨电车的线位。

临江小道东延线一期来岁底建成

今朝,和花城小道、黄埔小道平行的临江小道是河汉最南侧的一条工具向都会一级骨干道兼都会景观路子。但因为临江小道在车路“断头”,并且与几座跨江大桥跟尾方便,交通量绝对比拟小。

将临江小道向东延长是早有的计划,跟着广州第二CBD观点的提出,临江小道东延线的扶植日趋火急。本年跟着临江小道东延线工程(一期)的完工,临江小道已东延至广州金融城。扶植中的临江小道东延线一期出发点位于临江小道~车路节点,沿线上跨车涌,经广州城管委东圃船埠综合基地、广东海警边防第一支队用地,下穿东圃大桥,止于深涌以西近况路,全长约2.5千米,估计2018年末通车。

全线预留有轨电车线位

本次停止环评的临江小道东延线(二期)工程位于河汉区与黄埔区交壤处,颠末广州国际金融城东区、黄埔临港经济区,均为广州第二CBD的焦点地域。路子研讨规模出发点接临江小道东延线(一期),位于深涌以西近况路,向东别离经深涌、九沙涌及鱼珠物流基地,止于近况鱼珠东路。名目计划为都会骨干路,设想速率50千米/小时,计划红线宽度50米,双向六车道,路子全长约2.1千米。全线含跨涌桥两座。

据悉,临江小道东延线二期工程的扶植对临港经济区鱼珠焦点区落第二CBD的成长具备严重的引领和驱举措用,其路子扶植与金融城、黄埔临港经济区的沿线地块开辟紧密亲密相干。另外,临江小道东延线计划时均预留了有轨电车线位,以便于将来有轨电车的扶植。

研讨临江小道新塘到鱼珠段线

不只如斯,临江小道将来将不止于黄埔区,而是无望持续东延到增城区的新塘镇。据悉,今朝增城新塘及南部地域至广州中间区的路子通道首要有广深高速、广惠高速、广园疾速、广深公路-黄埔小道四条。因穿行黄埔中间城区,车速较低,局部通道绕行较远,办事方便,增城新塘往广州市中间城区的路子交通接洽通道运作已趋近饱和,亟需一条新的通道分管交通压力。

本年4月,临江小道东延线(新塘—鱼珠段)计划计划研讨已停止了投标。投标通知布告中指出,为撑持广州“十三五”计划和“东进”成长计谋,知足构建关头型收集都会和优化地域路子收集、融入广州一体化成长历程、撑持“一江两岸三带”计谋和动员沿线经济的须要,有须要展开临江小道东延线(新塘—鱼珠段)计划计划的研讨。

该计划计划的重点研讨规模是路子中间线两侧各100米的规模,计划刻日为2017~2030年,计划计划要提出增城新塘至广州中间区的沿江走廊计划,关头节点的观点计划,为后续工程设想供给指点根据。同时连系已建和计划已不变的临江小道西段环境,综合沿线地域都会空间成长战略,经由过程计划路子线位的计划比选,重点研讨计划路子线位的红线节制计划,阐发并调和路子走廊与沿线路网之间的跟尾和与沿线地盘操纵之间的干系。

2017年7月7日